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<!DOCTYPE html>

<title>Lenkrad</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Lenkrad</span></h1>

</header>

</div>

<p>Ein <b>Lenkrad</b> (auch <i>Steuerrad;</i> veraltet <i>Volant</i>) ist Bestandteil der <a href="Lenkung" title="Lenkung">Lenkung</a> eines <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeugs</a>, mit dessen Hilfe der Fahrzeuglenker durch Drehbewegung die Räder des Fahrzeugs zur Richtungsänderung aus der Geradeausstellung in eine Lenkstellung bringen kann.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Grundlagen">Grundlagen</h2></div>

<p>Lenkräder werden grundsätzlich mit den Händen bedient (anders bei Einrichtungen für körperbehinderte Fahrer). Sie sind aus <a href="Ergonomie" title="Ergonomie">ergonomischen</a> Gründen so in einem <a href="H%C3%B6henwinkel" class="mw-redirect" title="Höhenwinkel">Höhenwinkel</a> zur Fahrzeuglängsachse vor dem Oberkörper angeordnet, dass sie bequem zu handhaben sind, und haben bei <a href="Pkw" class="mw-redirect" title="Pkw">Pkw</a> einen <a href="Durchmesser" title="Durchmesser">Durchmesser</a> von etwa 40 Zentimetern. Größere Fahrzeuge mit höherer Zuladung, wie <a href="Lkw" class="mw-redirect" title="Lkw">Lkw</a> und <a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibusse</a>, haben wegen der größeren Lenkkräfte auch größere Lenkräder. Wegen der unterschiedlichen Körpergröße der Fahrzeuglenker sind hochwertige moderne Lenkanlagen in der Höhe und in Längsrichtung verstellbar.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Historisches">Historisches</h2></div>

<p>1894 nahm Alfred Vacheron am berühmten Paris-Rouen-Rennen teil. Er nannte sein Fahrzeug nach seinem Namen „Vacheron“, tatsächlich war es aber ein 1893er <a href="Panhard_%26_Levassor" title="Panhard & Levassor">Panhard</a> 4 hp, den er mit einem Lenkrad ausgestattet hatte. Das ist eine der frühesten bekannten Anwendungen dieses Lenkprinzips. Im Rennen, das von einem De Dion-Bouton-Dampfmobil gewonnen wurde, belegte Vacheron den elften Platz. Der französische Hersteller Panhard & Levassor führte das Lenkrad 1898 für seine Modelle ein. Zu dieser Zeit experimentierte <a href="Thomas_B._Jeffery_Company" title="Thomas B. Jeffery Company">Rambler</a> damit, führte es jedoch nicht ein. Erst 1901 folgten <a href="Packard_(Automobilhersteller)" title="Packard (Automobilhersteller)">Packard</a> und <a href="Peerless_Motor_Car_Corporation" title="Peerless Motor Car Corporation">Peerless</a>. Danach setzte sich das Lenkrad zunehmend durch. Schon früh wurde eine Ballhupe auf den Lenkradkranz gesetzt. Vor der Einführung der automatischen Zündverstellung war es üblich, die entsprechenden Hebel im Lenkrad zu integrieren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lenkräder_im_Laufe_der_Geschichte"><span id="Lenkr.C3.A4der_im_Laufe_der_Geschichte"></span>Lenkräder im Laufe der Geschichte</h2></div>

<div class="gallerytext">Lenkrad und Zündverstellung eines <a href="De_Dion-Bouton" title="De Dion-Bouton">De Dion-Bouton</a>, Baujahr 1908</div>

</li>

<div class="gallerytext">Lenkrad eines Packard Twin Six von 1919 mit integrierter manueller Zündverstellung</div>

</li>

<div class="gallerytext">Lenkrad mit Lichtschalter eines <a href="Ford_Modell_A_(1928%E2%80%931931)" title="Ford Modell A (1928–1931)">Ford Modell A</a>, um 1930. Der Blinkerhebel ist nachgerüstet.</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Horch_850" title="Horch 850">Horch 853</a> von 1936: Vierspeichenlenkrad mit Signalring</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Borgward_Hansa_1500" title="Borgward Hansa 1500">Borgward Hansa 1500</a> (1949–1954): drei Speichen, jeweils aus vier dünnen Metallstäben bestehend</div>

</li>

<div class="gallerytext">Typisches Lenkrad aus den 1950er Jahren mit großem Kranz und Hupring (Hudson Hornet 1954)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="BMW_501/502" title="BMW 501/502">BMW 501/502</a> (1952–1964): Huptasten als Kreissektor statt des modischen Huprings</div>

</li>

<div class="gallerytext">Hupring als Blinkerschalter in Mercedes-Modellen der 1950er-Jahre</div>

</li>

<div class="gallerytext">Zweispeichenlenkrad des <a href="Mercedes-Benz_W_121_B_II" title="Mercedes-Benz W 121 B II">Mercedes-Benz 190 SL</a> (1955–1963)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="DKW_F_91" title="DKW F 91">DKW F 91</a> (bis 1957): Lenkrad noch rund</div>

</li>

<div class="gallerytext">„Buckliges“ Lenkrad des <a href="DKW_F_93" title="DKW F 93">DKW F 93</a> (1955–1959), unten abgeflacht</div>

</li>

<div class="gallerytext">Einspeichenlenkrad eines <a href="Citro%C3%ABn_ID" class="mw-redirect" title="Citroën ID">Citroën ID 19</a> (1955–1975)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Ford_P3" title="Ford P3">Ford 17 M</a> von 1961: Sicherheitslenkrad mit „versenkter“ Nabe</div>

</li>

<div class="gallerytext">Formel-1-Lenkrad 1962: <a href="Porsche_804" title="Porsche 804">Porsche 804</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Glas_1004" title="Glas 1004">Glas-1204</a>-Lenkrad (1962–1968)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Armaturenbrett mit elektrischer Wahl der Fahrstufe (links) und „eckigem“ Lenkrad an einem <a href="Imperial_Crown" title="Imperial Crown">Imperial Crown</a> von 1962</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Wartburg_311" title="Wartburg 311">Wartburg 1000</a>, Baujahr 1963</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Mercedes-Benz_W_113" title="Mercedes-Benz W 113">Mercedes-Benz 230 SL</a>, Baujahr 1964, Lenkrad mit Prallplatte</div>

</li>

<div class="gallerytext">Lenkrad mit Knauf an einem Holder A 12 von 1964</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="BMW_(Automarke)" title="BMW (Automarke)">BMW</a>-Sport-Lenkrad 1970er-Jahre</div>

</li>

<div class="gallerytext">Lenkrad eines <a href="Austin_Allegro" title="Austin Allegro">Austin Allegro</a> aus den 1970er-Jahren, oben und unten abgeflacht</div>

</li>

<div class="gallerytext">Vier-Speichen-Lenkrad eines <a href="Mercedes-Benz_W123" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz W123">Mercedes-Benz W123</a>, 1980er Jahre</div>

</li>

<div class="gallerytext">Vier-Speichen-Lenkrad mit Airbag eines <a href="Mercedes-Benz_Baureihe_126" title="Mercedes-Benz Baureihe 126">Mercedes W126</a>, etwa 1985</div>

</li>

<div class="gallerytext">Multifunktionslenkrad eines Mercedes-Benz E 500 von 2007</div>

</li>

<div class="gallerytext">… und eines <a href="Honda_Civic" title="Honda Civic">Honda Civic</a>, 2010er Jahre</div>

</li>

<div class="gallerytext">2012er Buslenkrad (<a href="MAN_Lion%E2%80%99s_City" title="MAN Lion’s City">MAN Lion’s City</a>)</div>

</li>

<div class="gallerytext">VW-Lenkrad, unten abgeflacht (<a href="VW_Polo_V" title="VW Polo V">Polo V</a>, Baujahr 2016)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aufbau">Aufbau</h2></div>

<p>Das Lenkrad ist am oberen Ende einer <a href="Lenks%C3%A4ule" title="Lenksäule">Lenkradsäule</a> befestigt, an der rechts und links mehrere Bedienungshebel oder <a href="Bedienungssatellit" title="Bedienungssatellit">Bedienungssatelliten</a> angebracht sein können. Oft ziert das <a href="Symbol" title="Symbol">Emblem</a> des Fahrzeugherstellers die Nabe beziehungsweise die Mitte des Lenkrads.

</p><p>In der Anfangszeit hatten die Lenkräder allgemein einen Kranz, der aus Massivholz bestand und von Metallspeichen zusammengehalten wurde, vorwiegend waren es vier, mitunter auch fünf Speichen. Bald schon hatten die Lenkradkränze einen Metallkern, der zum Beispiel mit <a href="Bakelit" title="Bakelit">Bakelit</a> ummantelt war. Griffmulden auf der Rück- oder Unterseite boten den Fingern mehr Halt. Holzlenkräder gab es weiterhin, aber ebenfalls mit Metallkern, auf den Massivholzstücke aufgenietet wurden. Später wurden zwei Halbschalen aus Edelholz in einem aufwendigen handwerklichen Verfahren auf den Metallkranz verklebt oder vernietet. Das Holz bestand aus gewickelten, schichtverleimten Furnieren, meist Mahagoni. Ein mehrschichtiger Klarlack veredelte und schützte die Oberfläche. Das Verfahren der Holzverarbeitung leistete hohe Stabilität, war leicht und splitterte im Gegensatz zu Massivholz weniger bei Unfällen. Diese Art Holzlenkräder, wie sie unter anderem <a href="Nardi-Personal" title="Nardi-Personal">Nardi</a> fertigt, waren in den späten 1940er- bis in die 1970er-Jahre mitunter serienmäßig in Sportwagen eingebaut oder als Zubehör erhältlich. Im Laufe der Zeit wurde das Echtholz mehr und mehr durch Kunststoffe mit Holzmaserung ersetzt. Wegen der besseren Griffigkeit wurden mit Leder oder Kunstleder bezogene Lenkräder beliebt und gehörten bald zum Standard.

</p><p>Die meisten heutigen Lenkräder ähneln einem Ring, der mit Speichen mit dem Mittelteil, dem sogenannten Pralltopf, verbunden ist. Darauf befindet sich oft die Betätigungsvorrichtung für die <a href="Hupe" title="Hupe">Hupe</a>. Seit den 2000er-Jahren sind an den Lenkradspeichen häufig auch andere Bedienungselemente angebracht, z. B. für <a href="Tempomat" class="mw-redirect" title="Tempomat">Tempomat</a>, <a href="Autoradio" title="Autoradio">Autoradio</a> oder <a href="Bordcomputer_(Automobil)" title="Bordcomputer (Automobil)">Bordcomputer</a>. Solche Lenkräder mit zusätzlichen Bedienelementen werden auch als Multifunktionslenkrad (MFL) bezeichnet. Ein Lenkrad dieser Art entwickelte unter anderem der Tuner <a href="Rainer_Buchmann_(Autotuner)" class="mw-redirect" title="Rainer Buchmann (Autotuner)">Rainer Buchmann</a> in den 1980er-Jahren.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Moderne Fahrzeuge sind meist mit einer <a href="Servolenkung" title="Servolenkung">Servolenkung</a> ausgestattet, um die Lenkkräfte zu reduzieren. Die Lenkraddurchmesser sind daher im Lauf der Zeit geringer geworden. Bei Baumaschinen oder Traktoren mit sehr indirekten Lenkungen kann ein Kurbelknauf am Lenkradring angebracht sein, um einfacher rangieren zu können.

</p><p>Neben ihrer Größe unterscheiden sich Lenkräder in Kraftfahrzeugen vor allem durch die Anzahl der Speichen. Eine Besonderheit war das Einspeichenlenkrad im <a href="Citro%C3%ABn_DS" title="Citroën DS">Citroën DS</a> und <a href="Citro%C3%ABn_GS" title="Citroën GS">GS</a>. Von der <a href="British_Motor_Corporation" title="British Motor Corporation">British Motor Corporation</a> stammt die Idee eines oben und unten abgeflachten Lenkrads, die 1973 im <a href="Austin_Allegro" title="Austin Allegro">Austin Allegro</a> umgesetzt wurde. Unten abgeflachte Lenkräder gab es bereits früher unter anderem im <a href="DKW_F_93" title="DKW F 93">DKW F 93</a> und im <a href="Lloyd_Arabella" title="Lloyd Arabella">Lloyd Arabella</a>.

</p><p>Mit dem Aufkommen des Airbags Anfang der 1990er Jahre sind Zweispeichenlenkräder praktisch verschwunden. Anfangs ließ die Verwendung eines Airbags kaum gestalterische Freiheit, so waren die Lenkräder sehr bauchig und hatten nur ein eingeprägtes Herstellerlogo. Inzwischen ist aber das Lenkrad wieder zu einem Designobjekt geworden und in vielen Fällen außerdem mit Bedienelementen beispielsweise für das Radio versehen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gefahrenpotentiale_und_deren_Minderung">Gefahrenpotentiale und deren Minderung</h2></div>

<p>Lenkräder bergen bei Unfällen ein erhebliches Verletzungsrisiko für den Fahrer. Durch verschiedene technische Einrichtungen wurde im Laufe der Automobilgeschichte versucht, dieses Risiko zu vermindern. Ein Beispiel dafür war <a href="Procon-ten" title="Procon-ten">Procon-ten</a>, eine Entwicklung des Autoherstellers <a href="Audi" title="Audi">Audi</a>, die durch ein um den <a href="Motor" title="Motor">Motorblock</a> gelegtes <a href="Stahlseil" class="mw-redirect" title="Stahlseil">Stahlseil</a> bei einem Frontalaufprall das Lenkrad in Richtung Armaturenbrett zog.

</p><p>Eine der ersten Maßnahmen, die Lenkräder zu „entschärfen“, war die versenkte beziehungsweise gegenüber dem Lenkradkranz zurückversetzte Nabe, gefolgt von der Prallplatte (auch Prallfläche genannt). Das erste Fahrzeug mit großflächiger Prallplatte im Lenkrad war der <a href="Mercedes-Benz_W_111" title="Mercedes-Benz W 111">Mercedes-Benz W 111</a> („Heckflosse“) von 1959.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aktuelle Lenkräder hingegen sind meist mit einem weichen Material geschäumt und zusätzlich mit Leder bezogen, im Gegensatz zu dem vor wenigen Jahren noch verwendeten <a href="Kunststoff" title="Kunststoff">Hartkunststoff</a>. Hartkunststoff führte wie Holz bei Unfällen oft zu Verletzungen. Er war außerdem wenig griffig, weshalb früher oft Fahrerhandschuhe ganz aus Leder oder mit Innenflächen aus Leder getragen wurden. Auch Lenkradüberzuge wurden angebracht, um die Griffigkeit zu verbessern.

</p><p>Ein wichtiger Bestandteil ist der <a href="Airbag" title="Airbag">Airbag</a>, der heute fast überall serienmäßig im Lenkradtopf untergebracht ist. Durch eine <a href="Sensor" title="Sensor">Sensorik</a> wird ein Aufprall des Fahrzeuges erkannt und dann in Sekundenbruchteilen ein Luftsack aufgeblasen, der den Fahrer auffangen und so vor Verletzungen bewahren soll.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p>Die Bedienung des Lenkrades ist ausschlaggebend für das sichere Führen eines Fahrzeugs. Wenn die Hände das Lenkrad fassen, sollten die Arme leicht angewinkelt sein. Die Hände sollten das Lenkrad mittig anfassen (Position etwa „viertel vor drei“). Gelenkt wird mit Übergreifen der Hände, sodass jederzeit eine Hand das Lenkrad hält. Auch bei Kurvenfahrt sollten sich die Hände in der genannten Position befinden. So wird eine optimale Kontrolle über das Fahrzeug – auch bei unerwarteten Ausweichmanövern – erreicht. Das Lenken mit einer Hand oder mit dem Finger zwischen den Speichen ist unfallträchtig.

</p><p>In der <a href="Schifffahrt" title="Schifffahrt">Schifffahrt</a>, auf <a href="Luftschiff" title="Luftschiff">Luftschiffen</a> und <a href="Flugboot" title="Flugboot">Flugbooten</a> wird das Lenkrad Steuerrad oder <a href="Ruder" title="Ruder">Ruder</a> genannt. Manche <a href="Motoryacht" class="mw-redirect" title="Motoryacht">Motoryachten</a>, manche Flugboote (vor allem historische) sowie Luftschiffe haben Lenkräder, die denen von Automobilen ähneln. In der <a href="Luftfahrt" title="Luftfahrt">Luftfahrt</a> wird anstelle eines Lenkrads ein <a href="Steuerhorn" title="Steuerhorn">Steuerhorn</a>, <a href="Sidestick" title="Sidestick">Sidestick</a> oder <a href="Steuerkn%C3%BCppel" title="Steuerknüppel">Steuerknüppel</a> verwendet.

</p>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Lenkrad_(Gamecontroller)" title="Lenkrad (Gamecontroller)">Lenkrad (Gamecontroller)</a></i></div>

<p>Lenkräder gibt es auch als <a href="Eingabeger%C3%A4t" title="Eingabegerät">Eingabegerät</a> für <a href="Computer" title="Computer">Computer</a>, teilweise mit <a href="Force-Feedback" class="mw-redirect" title="Force-Feedback">Force-Feedback</a>.

</p>

<p>In der <a href="Formel-1-Saison_2011" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2011">Formel-1-Saison 2011</a> hatte das Lenkrad eines <a href="Ferrari_150%C2%BA_Italia" title="Ferrari 150º Italia">Ferrari 150º Italia</a> über 100 Funktionen.

</p>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_von_Funktionen_eines_Formel-1-Lenkrades" title="Liste von Funktionen eines Formel-1-Lenkrades">Liste von Funktionen eines Formel-1-Lenkrades</a></i></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Herbert O. Duncan: <i>The World on Wheels, Bd. 1</i>. Veteran Car Club of Great Britain, Ashwell, Herts 1984, S. 456–457, Bild des <i>Vacheron</i> S. 457 (Nachdr. d. Ausg. Paris 1927).</li>

<li>Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: <i>Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik</i>. 2. Aufl. Vieweg, Braunschweig 2001, ISBN 3-528-13114-4.</li>

<li>Jan Trommelmans: <i>Das Auto und seine Technik</i>. 1. Auflage, Motorbuchverlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01288-X.</li>

<li>Beverly Rae Kimes (Hrsg.) und Henry Austin Clark, jr.: <i>The Standard Catalogue of American Cars, 1805–1942</i>. 2. Aufl. Krause Publ., Iola, WI 1985, ISBN 0-87341-111-0.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Rechtslenker" class="mw-redirect" title="Rechtslenker">Rechtslenker</a></li>

<li><a href="Fahrradlenker" title="Fahrradlenker">Fahrradlenker</a></li>

<li><a href="Handrad" title="Handrad">Handrad</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Steering_wheels?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Lenkrad</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Lenkrad" class="extiw external" title="wikt:Lenkrad">Wiktionary: Lenkrad</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/motor/modelle/article138730127/Jetzt-kommt-der-Nachfolger-des-Regenbogen-Porsche.html">Welt.de: <i>Jetzt kommt der Nachfolger des Regenbogen-Porsche</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Patent-Nr-DBP-854-157-Lebensretter-fuer-Tausende.xhtml?oid=9913733"><i>Patent Nr. DBP 854 157, Lebensretter für Tausende.</i></a> In: <i>Global Media Site <a href="Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">Daimler AG</a>.</i> 23. Januar 2009,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. April 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALenkrad&rft.title=Patent+Nr.+DBP+854+157%2C+Lebensretter+f%C3%BCr+Tausende&rft.description=Patent+Nr.+DBP+854+157%2C+Lebensretter+f%C3%BCr+Tausende&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmedia.daimler.com%2FmarsMediaSite%2Fde%2Finstance%2Fko%2FPatent-Nr-DBP-854-157-Lebensretter-fuer-Tausende.xhtml%3Foid%3D9913733&rft.date=2009-01-23"> </span></span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4221038-0">4221038-0</a></span> </div>

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